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Jean-François Decaux (en haut)
Jean-Charles Decaux (en bas)
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 2007 : le vélo en libre service devient le premier transport collectif individuel
Toujours à la pointe de l’innovation et du développement durable, JCDecaux a inventé en 1999 un système de vélos en libre-service : Cyclocity®. Dès mai 2001, le brevet du dispositif Cyclocity® est déposé. Le lancement de la première génération a lieu en juin 2003 dans les villes de Vienne (Autriche), Gijon et Cordoue (Espagne).
En 2004, un vélo nouvelle génération est mis au point. Le 19 mai 2005, 1 000 vélos sont installés à Lyon ainsi qu’à Villeurbanne et rencontrent immédiatement un véritable succès populaire. En 2007, ce sont 3 000 vélos, et bientôt 4 000, qui sont à la disposition des Lyonnais pour 20 à 30 000 utilisations par jour.
Depuis, Cyclocity® séduit un grand nombre de villes et est désormais installé à Bruxelles (250 vélos) et Aix-en-Provence (200). Les villes de Mulhouse (200), Besançon (200), Marseille (1 000) et Séville (2 500) ont également choisi ce nouveau mode de transport doux qui favorise l’intermodalité, facilite la circulation, lutte contre la pollution et favorise l’activité physique des citadins. Le vélo en libre-service est désormais un phénomène irréversible et Paris, avec Vélib’, en devient à partir du 15 juillet 2007 la vitrine emblématique.
La mise en service de Vélib’ à Paris constitue, en effet, le couronnement d’un dispositif mis en œuvre avec un positionnement innovant. En réinventant l’usage du vélo en ville selon le principe que celui-ci constitue un relais formidable à l’utilisation des transports publics, JCDecaux a pour objectif de faire du vélo en libre-service un véritable transport collectif individuel. En le finançant par la publicité, d’où son prix à la portée de tous, il fait en sorte que ce service se démocratise, accélérant par là même la mutation de la société.
D’ici fin 2007, JCDecaux, numéro 1 mondial du vélo en libre-service, sera présent avec Cyclocity® dans plus de 10 villes et proposera plus de 30 000 vélos en libre service en France, en Belgique, en Autriche et en Espagne.
Le vélo en libre-service dans la ville constitue désormais un phénomène irréversible. C’est une des révolutions urbaines de ce début de siècle.
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